Paylasin
Twitter
Myspace
Netscape
Yahoo
Googlize this
Blinklist
Facebook
Wikio
Yazdir
E-posta
Türkiyede DEVRİM ile başlayan yerli otomobil üretim macerasını ANADOL STC 16 izlemişti bunları ETOX gibi bir kaç başarısız girişimde takip etti ama umarız yerli üretim otomobil kervanına yeni katılan SAZAN diğerleri gibi tarihin tozlu raflarında kalmaz. Tuzla Tersanesi’nde faaliyet gösteren deniz savunma sanayi şirketi Yonca-Onuk’un ortağı Ekber Onuk ve Renault Türkiye işbirliğiyle yapımı süren Türkiye’nin en hızlı
otomobili Sazan’ın üretim projesinde, son aşamaya gelindi. Renault Nissan’ın 3.5 litre V6 motoruyla saatte 300 kilometre hız yapacak karbon fiber gövdeli Sazan’dan yılda sadece 5 adet üretilecek.
SAZAN, Dr.Ekber Onuk’un 1996 yılında bir trafik kazasında kaybettiği oğlunun Saint Joseph lisesindeki takma adı ,SAZAN Uçak ve Uzay Mühendisliği öğrencisi Kaan Onuk’un projesiymiş. Tıpkı Enzo Ferrari’nin erkenden kaybettiği oğlu Alfredino’nun Vittorio Jano ile birlikte geliştirdiği yeni V6 motor ve Yarış otomobili projesi gibi. Enzo Ferrari, bu büyük kayıptan sonra yeni yarış otomobillerine ve sonra çıkan 206GT Otomobillerine sevgili oğullarına evde hitap edildiği gibi “Dino” adını vermiş ve onun imzasını markalaştırmıştı. Ekber Onuk’ta benzer bir karar alarak oğullarının okul arkadaşları arasında lakabı olan SAZAN’ı marka olarak seçmiş ve Kaan’ın el yazısıyla attığı sazan imzasını otomobilin önüne gururla koymuş.
Onuk ve ekibi S56 adını verdiği, biraz daha halk tipi olacak aracın geliştirmesine de devam ediyor. Clio ve Megane’ın 110 beygirlik 1.6 motoruna sahip olacak ve yıllık 50 adet üretilmesi planlanan S56’da Porsche 356’dan ilham aldıklarını belirten Ekber Onuk, fiyatlar konusunda 1 Sazan’ın, 6 adet S56 fiyatına bedel olacağını söyledi. S56’nın tasarımını, 1972 ve 1975 yılları arasında üretilen Anadol’un spor otomobili STC 16’nın yaratıcısı Eralp Noyan üstlendi.
Tasarımcılar beğendi..
Ekber Onuk, Sazan ve S56’nın geliştirilmesi aşamasında önce Tofaş, Volkswagen ile birlikte çalıştıklarını, şimdi ise Nissan- Renault ile yola devam ettiklerini söyledi. Onuk, şöyle devam etti: "Tofaş’ın eski CEO’su Jan Nahum ile Anadol STC 16 projesinden tanışıklığımız sayesinde, Sazan ve S56 için destekleri oldu. Volkswagen Grubunun tasarım başkanlığını üstlenen Murat Günak geldi, araçları inceledi ve çok beğendi. Bir süre de onlarla yürüdük. Ama Murat buradan ayrılınca bir miktar durakladık. Nissan için geliştirdiğimiz Motali adlı tekne sayesinde bugün Nissan Design Başkan Yardımcısı Alfonso Albaisa ile tanışıklığımız olmuştu. Buna güvenerek Japonya’ya gittik ve konuştuk. Bize destek vermeyi kabul ettiler ve bugün birlikte çalışıyoruz."
Gelelim bizim görüşlerimize, spor otomobil olarak fena değil tabi bir çok spor otomobilden alıntılar yapılarak ortaya çıkmış gibi görünse de bir bütün olarak bakıldığında benzersiz bir otomobil. Benzerliklere gelirsek Ön tasarım TRV aynı zamanda büyük hava girişleri F430 ve cam kabinli Pagani Zonda, profilden Spyker andırıyor. Birde bizim gözümüze takılan seçilen jantların bu supercar için pek uygun olmadığı ayrıca otomobilde yan aynaları göremiyoruz acaba bir kameramı takılacak yoksa daha tasarım aşamasındamı bilemiyoruz, ama tabi bunların düzeltilmesi çok basit bir işlem.
