Paylasin
Twitter
Myspace
Netscape
Yahoo
Googlize this
Blinklist
Facebook
Wikio
Yazdir
E-posta
Otomotiv Endüstrisi Tanıtım Komitesi (OETK), düzenlediği basın toplantısıyla otomotiv sektöründeki sorunları ve çözüm yollarını masaya yatırdı. 1 Temmuz'da Swissotel'de düzenlenen toplantıda konuşan Uludağ Taşıt Araçları ve Yan Sanayi İhracatçıları Birliği (UTAYSİB) Başkanı Ferit Sünneli,
otomotivin 2008 yılında gerçekleştirdiği 25 milyar dolara yakın ihracatıyla yine lokomotif sektör olduğunu kanıtladığını, 5.5 milyar dolar fazlayla Türkiye'nin cari açığını aşağıya çektiğini, ‘1000 ihracatçı şirket' arasına 112 şirket sokmayı başardığını vurguladı.
Üretim ve istihdamı artıracak desteklerin gerçekleşmesini ve devamını bekliyoruz
OETK Başkanı Cengiz Kabatepe de, global krizin etkisiyle ilk 6 ayda ihracatta yüzde 48.9 azalma, istihdamda yüzde 15 kayıp olmasına rağmen otomotiv sanayinin daha önce olduğu gibi bu zorlu sınavı da başarıyla atlatacağını söyledi. Hükümetin çıkardığı ÖTV paketlerinin iç pazarı hareketlendirdiğini, tüm sektöre moral getirdiğini belirten Kabatepe, şunları söyledi:
"Ancak bu tür önlemlerin üretim üzerine etkileri kısa vadeli ve sınırlı oluyor. Endüstrinin rekabet gücünün sürdürülebilir olması için kalıcı ve Sayın Başbakan'ın üretimi ve istihdamı canlandırmak üzere ana hatlarıyla açıkladığı teşvik paketlerinin bir an önce hayata geçirilmesini bekliyoruz. Uzun vadeli stratejik bir plan çerçevesinde verilecek benzer desteklerin ülkemizi bir cazibe ve üretim merkezine dönüştürerek ekonomik kalkınmamıza ve refahımızın artışına çok büyük katkıları olacağına inanıyoruz. Kriz bizi yaraladı ancak biz ayaktayız ve ayakta kalmaya devam edeceğiz. Şimdi yaraları sarmanın ve kriz sonrasında başlayacak büyük maça hazırlanmanın zamanı. Otomotiv endüstrisi, bugün yaşadığı tüm sorunlara rağmen Türkiye'nin çıkış kapısıdır."
Otomotiv, Türkiye ekonomisinin lokomotifidir
Cengiz Kabatepe, Türkiye'nin avantajlarını ise şöyle sıraladı:
A- Biz kendi iş segmentlerinde dünyanın en başarılı endüstrilerinden birisiyiz: Türkiye'deki gerek ana gerekse yan sanayi fabrikaları, küresel markaların en iyi, en kaliteli ve en verimli fabrikaları.
Bir ürünün Türkiye'de üretilmiş olması bazı ülkelerde satış vaadi olarak kullanılmakta ve satın alma sebebi olmaktadır. Bu son derece önemli, övünülecek ve bu işte bizim nereye geldiğimizi gösterecek bir şeydir.
B- Diğer yandan biz katma değeri yüksek segmentler için ciddi bir tedarikçiyiz:
Son derece başarılı bir yan sanayiye sahibiz ve yan sanayimiz son 10 yılda inşa ettiği yetenekler toplamı ile en katma değerli segmentlerin tedarikçisi konumundadır.
C- Ticari araçlarda olağanüstü başarılar sağlıyor ve anahtar teslim işler yapıyoruz:
Hafif ticari araçlarda elde ettiğimiz başarıları otobüs, kamyon üretiminde ve savunma sanayi için ürettiğimiz hafif zırhlı araçlarda da gösteriyoruz.
D- Coğrafi konumumuzun yarattığı lojistik fırsatları değerlendirirsek olağanüstü rekabetçi bir konuma geçeriz: Sayın Başbakan'ın açıklamış olduğu teşvik yasamız, lojistik meselesinin öneminin anlaşılmış olduğunu gösteriyor. Lojistik altyapımızın gerekli altyapı yatırımları ile güçlendirilmesi, karadan taşımacılıkla denizden taşımacılığın üretim bölgelerini esas alacak şekilde koordine edilmesi halinde yakalayacağımız avantaj, Türkiye'yi otomotiv endüstrimiz açısından bölgesinin hab'ı haline getirecektir.
OETK Başkanı Kabatepe, sözlerini şöyle sürdürdü:
"Hep beraber İstanbul'u bir dünya kenti haline getirmeye çalışıyoruz. Bazen finans, bazen kongre ve fuarlar kenti bazen de kültür ve turizm merkezi haline getirmek önerilir İstanbul için. Bizim de gerçekçi, uygulanabilir bir önerimiz var. Gelin İstanbul'u ve diğer birçok kentimizi dünya ölçeğinde bir tasarım cenneti haline gelebilecek teşviklerle donatalım. Otomotiv, moda, ilaç ve sağlık gereçleri ve elektronik eşya endüstrileri için dünya tasarım ve Ar-Ge endüstrisinin yeni üssü Türkiye olsun. Biz inanıyoruz ki, tasarım ve Ar-Ge Türkiye'ye yalnızca para değil aynı zamanda çok güçlü bir kültürel iklim getirir."
Endüstrimiz için yeni fırsatlar doğdu
UTAYSİB Başkanı Ferit Sünneli ise otomotiv endüstrisi için dünya çapında yeni fırsatlar doğduğunu vurgulayarak, bunları şöyle sıraladı:
1. Dünya otomotiv endüstrisinin en önemli rekabet gücü tüketiciler için yenilikçi ürünler geliştirebilme ve bunu uygun maliyetlerle üretebilme yeteneği haline gelmiştir. Türkiye bu anlamda son derece şanslı bir yerde durmaktadır. Türkiye otomotiv endüstrimiz tasarım dâhil anahtar teslimi araç üretimine taliptir. Bu işi hafif ticari araçlar kategorisinde Ford'un Connect ve Mini Cargo modellerinde yaptık ve son derece başarılı olduk. Neden binek araç segmetlerinde de yapmayalım?
2. Küresel endüstri, Ar-Ge ve tasarım maliyetleri nedeniyle önemli ölçüde kâr kaybetmektedir.
Düşen kâr oranları açısından bakıldığında endüstrinin bunu uzun süre tolere etmesi zor gözükmektedir. Bu durum Türkiye'nin dünyanın önemli Ar-Ge ve tasarım üslerinden birisi olarak konumlanmasını sağlayabilecek büyük bir fırsattır. Bu fırsatı devlet-özel sektör işbirliği ile önümüzdeki 15 yıl içinde yılda 100 milyar dolara yakın bir büyüklüğe çevirmemiz olasıdır. Niçin yapmayalım?
3. Dünya, fosil yakıtlarının meydana getirdiği küresel ısınmanın yarattığı çevre duyarlılıkları noktasında önemli bir değişim geçirmenin eşiğindedir. Küresel endüstrilerin tamamı bu noktada yeni ürünler geliştirmek ve yeni bir tüketim kültürü yaratmak mecburiyeti ile karşı karşıyadırlar. Otomotiv endüstrisi bu noktada en büyük hareketliliğin yaşanacağı endüstri olmaya namzettir. Bu değişim süreci büyük fırsatlar yaratmaktadır. Bu fırsatlardan elektrikli motorlar ve hibrit araçlar geliştirme noktasında niye yararlanmayalım?
