Paylasin
Twitter
Myspace
Netscape
Yahoo
Googlize this
Blinklist
Facebook
Wikio
Yazdir
E-posta
Fosil yakıtlardan sonra otomobiller için en önemli yakıt alternatiflerinden birisi olan 'temiz ve yenilenebilir enerji' hidrojen, küresel ısınmanın her geçen gün daha da tehlikeli boyutlara ulaştığı dünyada önemli bir seçenek haline geldi.Hidrojenle çalışan otomobiller, son 20 yıla yakın bir zamandır otomobil firmalarının büyük kaynaklar yatırdığı alternatif yakıt projelerinden biri.
Hakkında "iflasın eşiğinde" haberleri çıkan ve global ekonomik krizden çıkış arayan ABD'li otomotiv devi General Motors da, 'Project Driveway' çalışması bünyesinde hidrojenle çalışan 100'den fazla Chevrolet Equinoxes model arabayı müşterilerine teslim etti.
'Project Driveway', bu alanda dünyanın en büyük testi olarak nitelendiriliyor. Hidrojenle çalışan Chevrolet Equinoxes' leri gerçek müşterilere teslim eden GM, hem kendisi hemde diğer hidrojen otomobil üreticileri için bir öğrenme aracı olarak halkın gerçekte hayatlarının içinde yakıt hücreli araçları kabul etmeye hazır olup olmadığını görerek, kullanıcılardan gelen tepkileri ölçerek bu alandaki pazara girmeyi planlıyor.
Chevrolet Equinoxes ta bulunan yakıt hücreleri (Fuel Cell) General Motors' un bugüne kadar geliştirmiş olduğu en son teknoloji, GM' nin geliştirmiş olduğu bu dördüncü nesil teknoloji hidrojen ile çalışan otomobil teknolojilerinde bir kilometre taşı olarak gösteriliyor. Equinoxes' ta 93 KW lık yakıt hücresi, 73 KW' lık ön tekerlerde bulunan motor sürücüye 3 asenkronize sürüş imkanı sunuyor. Enerji Nikel Metal hidrid 35 KW' lık akülerde depolanıyor. Akülerin ömrü ise fabrika verilerine göre 50.000 km.
Yakıt tankları karbon elyafından yapılmış ve 10000 PSI basınca kadar dayanıklı, tankta bulunan hidrojen yakıtı ile 200 km mesafe kat edilebiliyor. Aracın maksimum hızı ise 160 km/h, 12 sn de 100 km hıza çıkabilen araç New York kışlarında ve California çöl sıcaklarında test edilmiş ve herhangi bir sorun ile karşılaşılmamış.
Günümüzde çok sayıda otomobil şirket hidrojenle çalışan arabalar üretmek için fizibilite araştırmaları yapıyor. GM'nin yanı sıra Audi, Chrysler, Mercedes, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Nissan, Peugeot, Renault, Citroen, Toyota ve Volkswagen özellikle son 10 yılda hidrojenle çalışan prototipler ürettiler. Ancak depolama gibi pek çok sorun, üreticileri elektrikli otomobiller üzerinde çalışmaya itiyor.
Ford, hidrojenle çalışan arabalar üretme planlarından vazgeçti ve ağırlığı elektrikli araçlara vereceğini açıkladı. Benzer bir şekilde Renault da Şubat 2009'da hidrojenli otomobil çalışmalarını iptal ettiğini duyurdu. Aynı ay Nissan, yeni elektrikli otomobil testlerine başladı.
Bununla birlikte Mercedes, 2012 ya da 2013'e kadar 100 bin civarında hidrojenle çalışan otomobil üretmeyi planlıyor. Hyundai'nin hedefi ise 2010'a kadar 500 tane yapmak. Uzmanlar, hidrojenle çalışan otomobildeki asıl patlamanın 2012'den sonra gerçekleşeceğine inanıyor.
